【免责声明】本文来源:2019年中国汽车工程学会振动噪声分会,首发CAE之家公众号,欢迎关注我的公众号“CAE之家”。未经授权禁止私自转载,本...
在上一期我们分享了不同动刚度处理方法,其结果有所差异,但在实际项目开发过程,我们只有至始至终采用同一种方法,这样对会有更实际的意义。...
在上一期我们分享了基于shrinkwrapmesh的方法进行车身及整车拓扑优化,这种方法应用非常广泛,实用价值高,特别是传函优化,如噪声传函优化,...
拓扑优化(topologyoptimization)是一种根据给定的负载情况、约束条件和性能指标,在给定的区域内对材料分布进行优化的数学方法,是结构优化...
TPA分析其实就是从“源-路径-接受者”这三者进行识别和分析,常见的源有如路面、发动机或电机、冷却风扇等等,路径主要包括结构和声学路径,接...
本教程是基于OptiStruct软件进行操作讲解的,主要涉及结构动力学。视频中所讲解的案列有些来源于工程项目中的具体案列,与实验方法一致,有些...
本文摘要(由AI生成):文章主要介绍了轮辋侧向刚度的计算方法。轮辋侧向刚度由侧向原点频响函数计算得到,计算公式为MT=单独轮辋的质量(kg),...
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本案例是基于optistruct考虑静态与动态特性下的汽车控制臂拓扑优化。结构多目标拓扑优化是以体积分数不超过0.3为约束条件,同时考虑静态多刚...
在上一期分享了单自由度无阻尼振动系统的理论解与CAE模型结果的对比,通过对单自由度系统进行分析,发现CAE在辅助验证理论解的问题上十分便捷...